Seguro Tiger

Tiger es la histórica marca británica que el grupo DR ha relanzado como gama de SUV: dos modelos grandes, muy equipados y con versión GLP de fábrica. Si buscas seguro para un Tiger Six o un Tiger Eight, en nuestro comparador puedes calcular el precio en minutos y comparar qué aseguradoras tratan mejor a una marca que acaba de llegar.

En RapidSecur hemos analizado las pólizas específicas para SUV familiares para identificar qué aseguradoras ofrecen la mejor relación entre protección y precio en modelos como los Tiger, con su equipamiento de seguridad completo de serie, sus versiones bifuel y su red de asistencia todavía en construcción.

Los resultados del simulador son estimaciones estadísticas orientativas, no una oferta. Para un precio exacto y vinculante, usa nuestro comparador.

Precio Seguro Tiger: ¿Cuánto cuesta asegurar tu coche?

Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
188 €	538 €	1.168 €

Tiger no tiene histórico de precios en España: la marca se presentó en el Automobile Barcelona de 2025 y sus ventas son todavía testimoniales (el Eight GLP, su versión con más recorrido, acumulaba 110 unidades entre enero y septiembre de 2026). Por eso las cifras de esta página son estimaciones de lanzamiento, construidas desde la gama actual (de 31.900 a 37.400 €), desde el valor de los vehículos y desde los SUV equivalentes del grupo DR que ya llevan años asegurándose en España. Cuando el parque crezca y las aseguradoras acumulen siniestralidad real de estos modelos, las primas se irán ajustando.

Riesgos y coberturas clave de Tiger

El primer riesgo es la propulsión, común a toda la gama. Los dos Tiger montan el mismo 1.5 turbo de inyección directa: 177 CV en gasolina y 167 CV en la versión bifuel de GLP, siempre con cambio automático DCT de 7 velocidades y tracción delantera. Es un conjunto conocido dentro del grupo DR, pero el GLP añade un depósito de gas de 64 litros y un segundo circuito de alimentación que revisar y mantener; y un DCT con 177 CV en un SUV de hasta 1.700 kg trabaja con exigencia en uso urbano, el escenario principal de estos coches.

La carrocería es el segundo frente. El Six deriva del Beijing X6 de BAIC (4,62 m) y el Eight del Beijing X7 (4,75 m): SUV grandes, con parrillas de enorme superficie, faros LED integrados, manillas enrasadas y paneles que no comparten con ningún modelo de gran serie europeo. Un roce en un aparcamiento implica pedir la pieza al grupo, sin alternativa de desguace en España, y con tiempos de espera que se notan en la factura final del siniestro.

En electrónica, Tiger juega una baza poco común en su precio: los dos modelos llevan de serie un paquete ADAS de nivel 2 (frenada automática de emergencia, crucero adaptativo, mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, asistente de atascos y cámara de 360 grados). Eso reduce la probabilidad de siniestro, pero concentra radares, cámaras y sensores en la parrilla y los paragolpes, las zonas que más sufren en el uso urbano: cada golpe leve puede acabar en sustitución y recalibración del sistema.

La logística de recambios cierra el cuadro. Las piezas son de BAIC y se canalizan a través del grupo DR en Italia, con ensamblaje final europeo; en España la distribución corre a cargo de MCS Mobility, que está construyendo la red de ventas y talleres. Con un parque mínimo, no existe stock de desguace ni talleres independientes familiarizados con estos modelos: una reparación importante puede inmovilizar el coche durante semanas.

Con estos riesgos, las coberturas que recomendamos en un Tiger son:

• Todo riesgo, al menos durante los primeros años: con tarifas entre 31.900 y 37.400 € y piezas de carrocería sin alternativa barata, un golpe propio a terceros sale caro de reparar.
• Lunas y faros: los faros LED integrados y el parabrisas con cámara del sistema de carril encarecen cualquier impacto de piedras o roce frontal.
• Asistencia en viaje completa: con una red de talleres aún pequeña, que la póliza contemple traslado a taller oficial de la marca marca la diferencia tras una avería lejos de casa.
• Vehículo de sustitución: los plazos de recambio llegan desde China vía Italia, así que una inmovilización larga es un escenario realista.

Seguro Tiger según el modelo

La gama española de Tiger tiene dos SUV, ambos en versión única con todo el equipamiento de serie y dos motorizaciones a elegir. El Six (4,62 m) es el modelo de acceso y de volumen: desde 31.900 € en gasolina, con prima media estimada entre 512 € (gasolina) y 529 € (GLP). El Eight (4,75 m) es el grande de la familia: 35.900 € en gasolina y 37.400 € en GLP, con prima media estimada entre 558 y 576 €, porque es más caro, más pesado (1.700 kg) y algo más potente en uso real. Los dos comparten motor, cambio y paquete ADAS, así que la diferencia de seguro entre ellos es sobre todo una diferencia de valor asegurado.

Por ahora no hay más modelos Tiger anunciados para España: la gama es la del Six y el Eight. Cuando publiquemos los análisis individuales de cada modelo, aparecerán en las tarjetas de esta sección, y si el grupo amplía la familia la incorporaremos aquí.

Coberturas de Seguro Tiger: Terceros, Terceros Ampliado y Todo Riesgo

Cobertura	Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
Terceros	188 €	246 €	352 €
Terceros Ampliado	216 €	326 €	474 €
Todo Riesgo	362 €	672 €	1.168 €

• Para asegurar un Tiger con un seguro de coche a terceros, cuenta con una prima media anual de 246 €.
• Te costará una media de 326 € si deseas contratar un seguro a terceros ampliado durante un año.
• En el caso de un seguro de coche a todo riesgo para un Tiger, la prima media anual es de 672 €. La prima media más baja para un paquete de seguro a todo riesgo es de 362 €.

Precio del Seguro Tiger según la motorización

Motorización	Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
Seguro Tiger Gasolina	194 €	535 €	1.132 €
Seguro Tiger GLP	201 €	552 €	1.168 €

La gasolina es la motorización de referencia: el 1.5 turbo de 177 CV que comparten Six y Eight, con un consumo homologado de 7,8-7,9 l/100 km según el modelo. El GLP es el mismo motor en versión bifuel de 167 CV, con etiqueta ECO de la DGT y un consumo en volumen mayor (entre 10,0 y 10,4 l/100 km) pero mucho más barato por kilómetro. En el seguro, el GLP paga una prima media algo mayor: el depósito de 64 litros y el doble circuito de alimentación añaden elementos que reparar tras un siniestro trasero, y las aseguradoras lo tienen en cuenta aunque la etiqueta ECO compense en ventajas de circulación.

Qué más influye en el precio de tu Seguro Tiger

El perfil del conductor mueve la prima como en cualquier SUV de este tamaño: un conductor joven o con poca antigüedad de carnet puede acercarse a los 1.132 € incluso en el Six, mientras que un conductor experimentado se mueve por la parte baja de las tablas. El bonus-malus acumula la diferencia con los años: con el máximo bonus, un todo riesgo puede bajar hacia los 384 €, y un parte con culpa en los primeros años devuelve la prima a la zona alta. El conductor secundario ocasional supone un recargo moderado, pero si es joven conviene declararlo igualmente para no tener problemas en un siniestro. Y en nuevo frente a segunda mano no hay debate posible: la marca vende en España desde 2025, así que el mercado de ocasión es residual y casi todo Tiger asegurado será un coche nuevo con su garantía de 5 años o 100.000 km vigente.

Metodología para calcular el seguro Tiger

Tiger no tiene histórico de siniestralidad en España, así que las cifras de esta página son estimaciones de lanzamiento: parten de las tarifas oficiales de la gama, del valor asegurado de cada modelo y de la experiencia de los SUV equivalentes del grupo DR (sobre base BAIC y Chery) que ya se aseguran en nuestro mercado. La prima mínima es el importe más bajo estimado para un perfil experimentado con máximo bonus en la cobertura indicada; la prima media es el promedio estimado para un conductor estándar; y la prima máxima recoge los perfiles jóvenes o con siniestros recientes. Son valores orientativos para comparar coberturas entre sí, no una oferta: el precio final de cada conductor lo fija la aseguradora tras valorar su perfil completo.