Seguro Tiger Eight

El Tiger Eight es el SUV grande de la marca del grupo DR: 4,75 metros, 1.700 kg y el mismo 1.5 turbo de 177 CV del Six, en gasolina o en GLP con etiqueta ECO. Es, de hecho, el Tiger que más se vende en España. Calcula aquí cuánto cuesta asegurarlo y qué riesgos esconde su tamaño.

Los resultados del simulador son estimaciones estadísticas orientativas, no una oferta. Para un precio exacto y vinculante, usa nuestro comparador.

Riesgos mecánicos y coberturas clave

La mecánica es el primer punto a vigilar en el Eight, y no por su potencia: el 1.5 turbo de inyección directa rinde 177 CV en gasolina y 167 CV en bifuel GLP, pero aquí mueve 1.700 kg, 130 kg más que en el Six, con el mismo cambio DCT de 7 velocidades y tracción delantera. El conjunto trabaja con más esfuerzo en ciudad y en incorporaciones, y ese uso intensivo es el que más castiga embragues, turbo y transmisión con los años. La versión GLP suma su depósito de gas y un doble circuito de alimentación; a cambio, es la motorización que los compradores españoles están eligiendo (110 unidades del Eight GLP hasta septiembre de 2026).

La carrocería deriva del Beijing X7 de BAIC y es el segundo riesgo: 4,75 metros de SUV con una parrilla de superficie enorme, faros integrados y paneles que no comparte con ningún modelo europeo de gran serie. Es un coche pensado para el mercado chino, y sus piezas en España solo llegan a través del grupo DR: no hay desguaces ni stock alternativo, de modo que un golpe frontal (parrilla, faros, paragolpes) se repara a precio de pieza oficial y con espera.

Los sensores van en la línea de la marca: el Eight lleva de serie crucero adaptativo inteligente, mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, frenada automática y sistema de cámaras para aparcar. Esa dotación reduce la siniestralidad esperada de un coche de este tamaño, pero concentra la electrónica en la parrilla y los paragolpes, las piezas que primero tocan en roces de aparcamiento: cada impacto leve puede acabar en sensor sustituido y recalibración.

La logística es el riesgo que comparte con todo el grupo, aunque en el Eight empieza a suavizarse: es el Tiger con más parque en España, y su versión GLP lidera las ventas de la marca, así que los recambios más comunes empiezan a moverse. Aun así, las piezas son de BAIC, llegan vía Italia y la red española de MCS Mobility sigue en construcción: una reparación importante puede inmovilizar el coche durante semanas.

Con estos riesgos, las coberturas que recomendamos para el Eight son:

• Todo riesgo, al menos durante los primeros años: con tarifas de 35.900 a 37.400 € y piezas sin alternativa barata, un golpe propio a terceros sale muy caro.
• Lunas y faros: el parabrisas aloja la cámara de los asistentes y los faros van integrados en un frontal presidido por una parrilla gigante: cualquier impacto delantero se encarece.
• Vehículo de sustitución: con recambios que llegan desde China vía Italia, una inmovilización larga tras un siniestro es un escenario realista.
• Asistencia en viaje completa: la red de talleres oficial aún es pequeña; que la asistencia contemple traslado a taller de la marca marca la diferencia lejos de casa.

Seguro Tiger Eight según versiones

• Versión única con todo el equipamiento de serie: sin niveles de acabado, así que la variación del seguro la marca solo la motorización.
• Tarifas oficiales en España: 35.900 € en gasolina y 37.400 € en GLP.
• Cinco plazas según todas las fichas técnicas del modelo (algún portal lo anuncia como siete plazas por error: el Beijing X7 del que deriva es un cinco plazas).
• La versión GLP lleva etiqueta ECO de la DGT y es la más vendida en España; la de gasolina, etiqueta C.
• El GLP asegura en torno a un 3 % más pese a rendir 10 CV menos: el depósito y el doble circuito encarecen las reparaciones tras un siniestro trasero.
• Garantía oficial de 5 años o 100.000 km, la del grupo DR.

Si el uso va a ser intensivo, el GLP compensa en combustible lo que sube en prima; si el coche va a hacer pocos kilómetros, el gasolina simplifica la mecánica. En ambos casos, compara en el simulador con tus datos: la diferencia final la pondrá tu perfil y tu bonus, no los 10 CV que separan a las dos versiones.

Ficha Técnica de Riesgo Asegurador: Tiger Eight