Seguro ICH-X

ICH-X es la marca todoterreno del grupo DR: 4x4 puros, sin versiones de tracción simple ni electrificación. Si buscas seguro para un K2 o un K3, en nuestro comparador puedes calcular el precio en minutos y ver qué aseguradoras cubren bien un todoterreno pensado para salir del asfalto.

En RapidSecur hemos analizado las pólizas específicas para todoterrenos 4x4 para identificar qué aseguradoras ofrecen la mejor relación entre protección y precio en modelos como los ICH-X, con su tracción integral permanente, sus reductoras y su uso mixto entre carretera y campo.

Los resultados del simulador son estimaciones estadísticas orientativas, no una oferta. Para un precio exacto y vinculante, usa nuestro comparador.

Precio Seguro ICH-X: ¿Cuánto cuesta asegurar tu coche?

Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
214 €	683 €	1.418 €

ICH-X no tiene histórico de precios en España: la marca, antes conocida como ICKX, vende en nuestro país desde 2026 a través de la red de MCS Mobility y matriculó 81 unidades entre enero y agosto de ese año. Por eso no hay una evolución anual que enseñar: las cifras de esta página son estimaciones de lanzamiento construidas desde la gama actual (con tarifas de 48.700 a 58.500 €), desde el valor de los vehículos y desde todoterrenos equivalentes del grupo DR. A medida que crezca el parque y las aseguradoras acumulen siniestralidad real, los precios se irán ajustando a la experiencia de cada modelo.

Riesgos y coberturas clave de ICH-X

El primer riesgo de un ICH-X es su propia mecánica. No hay motores sencillos en la gama: el K2 monta un 2.0 turbodiésel de 162 CV con tracción 4x4 conectable, reductora y eje trasero rígido, y el K3 un 2.0 turbo de gasolina de 245 CV con tracción integral XWD de BorgWarner y bloqueo de diferencial. Son conjuntos diseñados para trabajar fuera del asfalto, y ese uso castiga embragues, transmisiones, suspensiones y bajos. La garantía oficial de 5 años o 100.000 km cubre los primeros años, pero una avería de la caja de transferencias o de la reductora fuera de garantía se paga a precio de todoterreno grande.

La carrocería es el segundo frente. Son vehículos de 4,65 y 4,79 metros, con paneles, paragolpes reforzados, protecciones de bajos y pasos de rueda específicos que no comparten con ningún modelo de gran serie vendido en España: el K2 deriva del Beijing BJ40 de BAIC y el K3 del Jetour T2 de Chery. Un golpe en el campo o en ciudad implica pedir la pieza al grupo, sin alternativa de desguace, y el K3 suma una carrocería con un 75 % de acero de alta resistencia, más cara de reparar y de enderezar que una convencional.

En electrónica, los dos modelos están en extremos opuestos. El K3 trae un paquete ADAS completo (frenada automática, crucero adaptativo, mantenimiento de carril, ángulo muerto, cámara de 360 grados y aparcamiento automático), con radares y sensores integrados en unos paragolpes que en un 4x4 son la primera pieza que toca en una pista: cada sensor dañado hay que sustituirlo y recalibrarlo. Del K2, en cambio, no hay equipamiento de asistentes confirmado por la marca, y esa sencillez reduce su riesgo electrónico pero también su red de seguridad activa.

La logística de recambios cierra el cuadro. Las piezas vienen de China y se canalizan a través del grupo DR en Italia, con ensamblaje final europeo, pero la red comercial y de talleres de ICH-X en España todavía es pequeña y las matriculaciones son mínimas: no existe stock de desguace ni red paralela de talleres especializados. La consecuencia práctica es que una reparación importante puede inmovilizar el coche durante semanas, y eso pesa en la póliza tanto como el importe de la pieza.

Con estos riesgos, las coberturas que recomendamos en un ICH-X son:

• Todo riesgo, al menos durante los primeros años: con precios de tarifa entre 48.700 y 58.500 € y piezas de carrocería sin alternativa barata, un golpe propio a terceros sale muy caro de reparar por tu cuenta.
• Asistencia en viaje ampliada, con rescate fuera de carretera: muchas pólizas excluyen la circulación por vías no asfaltadas o limitan el rescate en pistas; en un 4x4 que se usa en el campo hay que comprobar ese punto y contratar la ampliación que lo cubra.
• Lunas y faros: las proyecciones de piedras en pistas y carretera castigan el parabrisas panorámico del K3 y unos faros LED integrados en la parrilla, caros de sustituir.
• Vehículo de sustitución: con recambios que llegan desde China vía Italia, una inmovilización larga es un escenario realista; la sustitución evita quedarte sin coche durante la espera.

Seguro ICH-X según el modelo

La gama española de ICH-X tiene solo dos modelos, ambos en versión única muy equipada y sin niveles de acabado. El K3 (4,79 m) es el modelo de volumen: 2.0 turbo de gasolina de 245 CV o bifuel de GLP de 238 CV con etiqueta ECO, tracción integral XWD y tarifa desde 48.700 € en gasolina y 50.700 € en GLP (con campañas de lanzamiento desde 43.900 y 45.900 €). El K2 (4,65 m) es el más radical y el más caro: 2.0 turbodiésel de 162 CV, reductora, eje trasero rígido y tarifa de 58.500 €. En seguro, la prima media estimada del K3 se mueve entre 664 € (gasolina) y 691 € (GLP), y la del K2 en torno a 738 €: más valor, más peso (2.180 kg) y una mecánica diésel de uso duro.

El grupo DR vende en otros mercados un tercer modelo, el pickup K4, pero no está previsto para España: la gama que puedes asegurar aquí es la del K2 y el K3. Cuando publiquemos los análisis individuales de cada modelo, aparecerán en las tarjetas de esta sección.

Coberturas de Seguro ICH-X: Terceros, Terceros Ampliado y Todo Riesgo

Cobertura	Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
Terceros	214 €	268 €	396 €
Terceros Ampliado	243 €	428 €	587 €
Todo Riesgo	437 €	786 €	1.418 €

• Para asegurar un ICH-X con un seguro de coche a terceros, cuenta con una prima media anual de 268 €.
• Te costará una media de 428 € si deseas contratar un seguro a terceros ampliado durante un año.
• En el caso de un seguro de coche a todo riesgo para un ICH-X, la prima media anual es de 786 €. La prima media más baja para un paquete de seguro a todo riesgo es de 437 €.

Precio del Seguro ICH-X según la motorización

Motorización	Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
Seguro ICH-X Gasolina	221 €	664 €	1.342 €
Seguro ICH-X GLP	228 €	691 €	1.386 €
Seguro ICH-X Diésel	236 €	738 €	1.418 €

La gasolina es la motorización de acceso al seguro ICH-X: es el 2.0 turbo de 245 CV del K3, potente pero montado en el modelo más ligero y barato de los dos. El GLP es ese mismo coche en versión bifuel de 238 CV, con depósito adicional de gas y etiqueta ECO; su prima media sube ligeramente, porque el sistema de gas añade un circuito más que mantener y reparar, aunque la etiqueta ECO pueda compensar en ventajas de circulación urbana. El diésel es el K2: solo 162 CV, pero es el modelo más caro, el más pesado y el de planteamiento más extremo fuera del asfalto, con un consumo homologado de 10,3 l/100 km y 272 g/km de CO₂ que tampoco ayudan en las tarifas.

Qué más influye en el precio de tu Seguro ICH-X

El perfil del conductor pesa como en cualquier todoterreno potente: un conductor novel o menor de 25 años puede ver su prima entre 1.190 y 1.418 € incluso en el K3, mientras que un conductor experimentado con buen historial se mueve en la parte baja de la tabla. El bonus-malus marca la diferencia acumulada: con el máximo bonus, un todo riesgo puede acercarse a los 452 €, y un parte con culpa en los primeros años devuelve la prima a la zona alta. Añadir un conductor secundario ocasional suele suponer un recargo moderado, pero si ese conductor es joven conviene declararlo igualmente: en un siniestro fuera del asfalto, cualquier discrepancia con lo declarado complica la cobertura. Y sobre nuevo o segunda mano, con una gama lanzada en España en 2026 el mercado de ocasión es prácticamente inexistente: las primeras unidades seminuevas tardarán en aparecer, así que de momento casi todo ICH-X asegurado será un coche nuevo con su garantía de 5 años vigente.

Metodología para calcular el seguro ICH-X

ICH-X no tiene histórico de siniestralidad en España, así que las cifras de esta página son estimaciones de lanzamiento: parten de las tarifas oficiales de la gama, del valor asegurado de cada modelo y de la experiencia de todoterrenos equivalentes del grupo DR y de marcas de origen chino con logística similar. La prima mínima es el importe más bajo estimado para un perfil experimentado con máximo bonus en la cobertura indicada; la prima media es el promedio estimado para un conductor estándar; y la prima máxima recoge los perfiles jóvenes o con siniestros recientes. Son valores orientativos para comparar coberturas entre sí, no una oferta: el precio final de cada conductor lo fija la aseguradora tras valorar su perfil completo.