Seguro ICH-X K3

El ICH-X K3 es el todoterreno de acceso de la marca del grupo DR: 245 CV, tracción integral XWD y un paquete de seguridad completo. Si estás pensando en comprarlo, calcula aquí cuánto te costará asegurarlo y qué coberturas necesita un 4x4 que va a pisar campo de verdad.

Los resultados del simulador son estimaciones estadísticas orientativas, no una oferta. Para un precio exacto y vinculante, usa nuestro comparador.

Riesgos mecánicos y coberturas clave

La propulsión es el primer riesgo del K3. El 2.0 turbo de 245 CV (238 CV en la versión bifuel de GLP) trabaja con un cambio DCT de 7 velocidades y la tracción integral XWD de sexta generación de BorgWarner, con bloqueo de diferencial y modos de conducción pensados para barro, arena y nieve. Es un conjunto potente y complejo: el uso fuera del asfalto castiga la transmisión, la suspensión y los bajos, y una avería de la tracción o del turbo fuera de la garantía oficial de 5 años o 100.000 km se paga a precio de todoterreno grande. La versión GLP suma un depósito de gas de más de 50 litros y un segundo circuito de alimentación que mantener y revisar.

La carrocería deriva del Jetour T2 de Chery y mide 4,79 metros, con un 75 % de acero de alta resistencia. Esa rigidez protege muy bien en un impacto, pero encarece cualquier reparación: enderezar o sustituir paneles de acero de alta resistencia exige taller especializado, y los paragolpes reforzados, las protecciones y los pasos de rueda son piezas específicas de este modelo, sin presencia en los desguaces españoles. Un golpe en una pista, el escenario natural de este coche, no se resuelve con piezas de ocasión.

Los sensores son el tercer frente, y el K3 va cargado: aviso de colisión frontal, frenada automática, crucero adaptativo, mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, cámara de 360 grados y aparcamiento automático. Radares, cámaras y sensores van integrados en la parrilla y en unos paragolpes que en un 4x4 son la primera pieza que toca contra piedras, ramas y taludes. Cada roce puede significar un sensor sustituido y una recalibración completa del sistema, una operación que solo puede hacer un taller con el equipo adecuado.

La logística cierra el cuadro de riesgos. Los recambios del K3 son de Chery y llegan a España canalizados por el grupo DR en Italia; la red de MCS Mobility que vende y mantiene ICH-X todavía es pequeña y el parque es mínimo (la marca matriculó 81 unidades en España entre enero y agosto de 2026). Consecuencia práctica: una reparación importante puede inmovilizar el coche durante semanas a la espera de la pieza, y ese tiempo sin coche pesa en la póliza tanto como el importe de la reparación.

Con estos riesgos, las coberturas que recomendamos para el K3 son:

• Todo riesgo, al menos durante los primeros años: con una tarifa de 48.700 a 50.700 € y piezas de carrocería sin alternativa barata, asumir tú mismo un golpe propio sale muy caro.
• Asistencia en viaje ampliada, con rescate fuera de carretera: muchas pólizas excluyen circular por vías no asfaltadas o limitan el rescate en pistas; en este coche hay que comprobar ese punto y contratar la ampliación que lo cubra.
• Lunas y faros: las proyecciones de piedras en pistas y carreteras castigan el parabrisas y los faros LED integrados en la parrilla, caros de sustituir.
• Vehículo de sustitución: con recambios que llegan desde China vía Italia, una inmovilización larga es un escenario realista tras un siniestro.

Seguro ICH-X K3 según versiones

• Versión única muy equipada en las dos motorizaciones: no hay niveles de acabado entre los que elegir, así que la variación del seguro la marca solo el motor.
• Tarifas oficiales: 48.700 € en gasolina y 50.700 € en GLP, con campañas de lanzamiento desde 43.900 y 45.900 € respectivamente.
• La versión GLP lleva etiqueta ECO de la DGT; la de gasolina, etiqueta C.
• El GLP asegura algo más caro que el gasolina pese a rendir 7 CV menos: el depósito y el doble circuito de alimentación añaden elementos que reparar tras un siniestro.
• Garantía oficial de 5 años o 100.000 km, la del grupo DR.

Si dudas entre el gasolina y el GLP, la diferencia de prima es pequeña y no debería decidir la compra: lo que de verdad mueve el precio será tu perfil y tu bonus. Compara ambas versiones en el simulador con tus datos y quédate con la cobertura que cubra el uso real que le vas a dar al coche, sobre todo si va a salir del asfalto.

Ficha Técnica de Riesgo Asegurador: ICH-X K3