Seguro EVO

¿Tienes un EVO o estás valorando comprar uno? EVO es la marca asequible del grupo italiano DR Automobiles: SUV de gasolina y GLP con etiqueta ECO desde menos de 17.000 €. Calcula ahora el precio de tu seguro.

En RapidSecur hemos analizado las pólizas específicas para SUV asequibles de gasolina y GLP para identificar qué aseguradoras ofrecen la mejor relación entre protección y precio, desde opciones a terceros hasta coberturas a todo riesgo que protejan su equipamiento y su instalación de gas.

Los resultados del simulador son estimaciones estadísticas orientativas, no una oferta. Para un precio exacto y vinculante, usa nuestro comparador.

Precio Seguro EVO: ¿Cuánto cuesta asegurar tu coche?

Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
158 €	412 €	986 €

EVO desembarcó en España en 2023 de la mano del grupo DR, que lleva años vendiendo sus coches en nuestro mercado. Su parque es todavía pequeño, pero sus primas se mantienen estables en la franja baja: son coches baratos de comprar, con mecánica sencilla y valores asegurados modestos. Lo previsible es que los precios se contengan mientras la marca gana volumen, con el terceros ampliado ganando peso a medida que las primeras unidades envejezcan y su valor caiga.

Riesgos y coberturas clave de EVO

La seña mecánica de EVO es el bifuel. Casi toda la gama ofrece versiones Thermohybrid, que no son híbridos al uso: son motores de gasolina con instalación de GLP de fábrica, depósito toroidal incluido y etiqueta ECO de la DGT. El sistema suma componentes propios (depósito, tuberías, electrónica de gestión del gas) que solo deben manipular talleres autorizados para GLP, y la póliza debe recoger la instalación expresamente: si no consta, un siniestro relacionado con el gas puede convertirse en un problema de cobertura.

El diseño es propio de DR, pero las bases son chinas (Chery o BAIC según el modelo) y el ensamblaje final se hace en Italia. Las piezas de carrocería llevan la firma de la marca y apenas existe ecosistema de desguace de EVO en España, así que cada faro o paragolpes llega por el canal del importador. A cambio, es chapa convencional y fácil de reparar en cualquier taller. El riesgo real es otro: con precios de 16.900 a 32.900 € y valores venales que caen rápido, un golpe medio puede superar el valor del coche y acabar en siniestro total económico a los pocos años.

Buena parte de la gama se homologa como vehículos de series pequeñas, y eso tiene una consecuencia directa: varios EVO no están obligados a llevar las ayudas que la normativa exige a los demás, y carecen de alerta de salida de carril, lector de señales o detector de fatiga, aunque sí traen cámara trasera, sensores de aparcamiento y control de estabilidad. Para el seguro es una moneda de dos caras: sin cámara en el parabrisas ni radares que recalibrar, las reparaciones salen más baratas que en un rival moderno; pero la menor seguridad activa también la observan las aseguradoras al tarificar.

El respaldo es el del grupo DR: importador con red comercial propia en España, ensamblaje europeo en Macchia d'Isernia y garantía de cinco años o 100.000 km. La red es más pequeña que la de las marcas generalistas y los recambios viajan por el canal oficial, así que un siniestro con piezas específicas puede alargar la estancia en el taller más que en un modelo de gran serie.

Coberturas recomendadas:

• Terceros ampliado con lunas, robo e incendio como modalidad de referencia: en coches de este precio es el equilibrio sensato, y protege frente a roturas y sustracciones sin pagar un todo riesgo que el valor del coche pronto no justificará.
• Instalación de GLP declarada y cubierta: si tu EVO es Thermohybrid, verifica que la póliza incluye expresamente el sistema de gas y sus componentes. Es la particularidad aseguradora número uno de la marca.
• Asistencia en viaje con derivación a taller autorizado GLP: ante un problema con el sistema de gas, no sirve cualquier taller. Que la asistencia lo contemple.
• Todo riesgo con franquicia los dos primeros años en las unidades de más valor (Cuatro y 7): proteges el valor a nuevo con una prima que, en esta gama, sigue siendo contenida.

Seguro EVO según el modelo

La gama de EVO en España la forman cuatro SUV, todos de gasolina y con opción bifuel de GLP en casi toda la gama. Sus primas medias estimadas son estas:

• EVO 3: el pequeño de la casa, desde 16.900 €. Prima media de 358 €.
• EVO 5: el superventas de la marca, desde 16.900 €. Prima media de 396 €.
• EVO Cuatro: el más reciente, con cambio automático CVT, desde 22.400 €. Prima media de 447 €.
• EVO 7: el grande de la familia, desde 31.900 €. Prima media de 512 €.

Iremos publicando el análisis de seguro de cada modelo de la marca; cuando estén disponibles, sus tarjetas aparecerán en esta sección automáticamente.

Coberturas de Seguro EVO: Terceros, Terceros Ampliado y Todo Riesgo

Cobertura	Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
Terceros	158 €	213 €	342 €
Terceros Ampliado	186 €	268 €	438 €
Todo Riesgo	318 €	547 €	986 €

• Para asegurar un EVO con un seguro de coche a terceros, cuenta con una prima media anual de 213 €.
• Te costará una media de 268 € si deseas contratar un seguro a terceros ampliado durante un año.
• En el caso de un seguro de coche a todo riesgo para un EVO, la prima media anual es de 547 €. La prima media más baja para un paquete de seguro a todo riesgo es de 318 €.

Precio del Seguro EVO según la motorización

Motorización	Precio Mínimo	Precio Medio	Precio Máximo
Seguro EVO Gasolina	158 €	398 €	954 €
Seguro EVO GLP Bifuel	164 €	421 €	986 €

Los gasolina son la base de la gama: motores 1.5 atmosféricos o turbo de entre 107 y 147 CV, sencillos, probados y de mantenimiento barato. Su prima media, 398 €, es la referencia de la marca, porque sin electrónica de alto voltaje ni sistemas complejos el riesgo se concentra en el uso que se haga del coche y en el perfil del conductor.

Las versiones Thermohybrid añaden la instalación bifuel de GLP de fábrica, con su depósito toroidal y su etiqueta ECO. La prima media sube ligeramente, hasta 421 €, porque la póliza debe contemplar el sistema de gas y el mayor valor del conjunto. A cambio, el coste por kilómetro se desploma y el acceso a las zonas de bajas emisiones queda garantizado, un argumento que pesa mucho en el uso urbano de estos coches.

Qué más influye en el precio de tu Seguro EVO

El perfil del conductor es, también aquí, la variable que más manda. Un conductor joven paga de media unos 768 € por asegurar su EVO, y es un perfil frecuente en la marca, porque sus precios atraen a muchos primeros compradores; un conductor adulto con experiencia se mueve en torno a 389 € de media, y un conductor senior con buen historial, en torno a 356 €.

El bonus-malus afina esas cifras en los dos sentidos: con una bonificación excelente, la prima media puede bajar hasta el entorno de los 296 €, mientras que un historial con siniestros culpables o multas la empuja por encima de los 780 €. Añadir un conductor secundario también suma: declarar a una segunda persona eleva la prima media de 412 € a unos 478 €, y más si es joven u ocasional.

Y a diferencia de otras marcas recién llegadas, EVO ya tiene mercado de segunda mano: las unidades de 2023 en adelante se venden a precios muy bajos y su prima media ronda los 297 €. Con esos valores venales, el terceros ampliado suele ser la modalidad con más sentido, reservando el todo riesgo para las unidades más nuevas.

Metodología para calcular el seguro EVO

Las cifras de esta página son estimaciones de RapidSecur construidas a partir de la gama actual de EVO en España (EVO 3, EVO Cuatro, EVO 5 y EVO 7) y de pólizas de SUV de gasolina y GLP equivalentes, cruzando perfiles de conductor, niveles de bonificación y modalidades de cobertura. Definimos como precio mínimo la cuota más baja en modalidad a terceros para perfiles excelentes; el precio medio es la media ponderada de las modalidades simuladas; y el precio máximo corresponde a las coberturas a todo riesgo sin franquicia para los perfiles de mayor riesgo. El parque de EVO en España es aún pequeño, por lo que las estimaciones se revisarán a medida que la marca gane volumen y exista más siniestralidad real.