Seguro Yudo 3 Max

El Yudo 3 Max es la jugada de la marca en España: un SUV híbrido enchufable del tamaño de un Cupra Formentor con 204 CV, unos 100 km eléctricos y más de 1.100 km de autonomía combinada a precio de utilitario. Este es su análisis de riesgo asegurador, incluyendo su punto débil declarado: la carga.

Los resultados del simulador son estimaciones estadísticas orientativas, no una oferta. Para un precio exacto y vinculante, usa nuestro comparador.

Riesgos mecánicos y coberturas clave

El 3 Max combina un 1.5 de gasolina de 106 CV con un motor eléctrico hasta sumar 204 CV y 310 Nm, con tracción delantera y cambio automático. La batería, de unos 20 kWh, le da unos 100 km en modo eléctrico y, sumando el depósito de 53 litros, más de 1.100 km de autonomía total anunciada: para el seguro es un PHEV de batería contenida, con un siniestro de alta tensión más barato que el de un eléctrico grande, pero con dos mecánicas que mantener y reparar. La química es la del modelo eléctrico chino del que deriva, el Yunhai, que entrega la misma potencia en versión puramente eléctrica.

Su punto débil no es de riesgo sino de uso, y conviene conocerlo: el cargador de a bordo es de solo 3,3 kW en alterna (unas seis horas para la batería en casa) y admite 30 kW en continua, con un 30-80% en media hora. Es un enchufable pensado para cargar de noche, no para cargar rápido en ruta.

La carrocería es la de un SUV familiar convencional de 4,59 metros y 469 litros de maletero, sin paneles luminosos ni soluciones exóticas: reparaciones estándar, con la salvedad de que todas las piezas son específicas y llegan por el importador. Pesa algo menos de 1.700 kg, una cifra contenida para un PHEV de su tamaño.

Los sensores van en la línea de la marca: paquete de asistentes completo (frenada automática de emergencia, crucero adaptativo, mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, reconocimiento de señales) y cámaras para aparcar, sin LiDAR ni elementos desproporcionados para su precio. La recalibración pesará lo normal en un SUV actual.

La logística repite el patrón Yudo: distribución por importador (Kngloo) con red pequeña y piezas por importación. El matiz favorable es que el coche comparte base con un modelo de gran volumen en China, así que la disponibilidad de componentes en origen no debería ser un problema; el plazo de traerlos, sí.

Coberturas recomendadas para el Yudo 3 Max:

• Todo riesgo los primeros años: PHEV nuevo sin red de desguaces detrás y con electrónica de dos mecánicas.
• Vehículo de sustitución: los plazos de importación de piezas mandan en esta marca.
• Lunas y faros: parabrisas con cámara para los asistentes y ópticas LED de serie.
• Con su precio con ayudas, un terceros ampliado puede ser razonable si el coche duerme en garaje y el uso es urbano.

Seguro Yudo 3 Max según versiones

La gama española arranca con una única configuración mecánica confirmada:

Notas clave: etiqueta Cero de la DGT por su autonomía eléctrica. Precio desde 23.990 € con las ayudas del Plan Auto+ según la comunicación de lanzamiento (la tarifa sin ayudas es superior). Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y alcanza 170 km/h. Si la gama crece con nuevos acabados, actualizaremos esta tabla.

Usa el simulador del inicio para ver tu estimación con tus datos y compárala entre aseguradoras antes de decidir.

Ficha Técnica de Riesgo Asegurador: Yudo 3 Max