¿Estás pensando en asegurar el Icaur V23? Es el eléctrico compacto de la marca: 4,22 m de diseño todoterreno clásico, hasta 355 km WLTP y una versión 4×4 con 81,8 kWh. Calcula ahora el precio de tu seguro y fíjate en el detalle que separa a sus dos versiones: la química de la batería.
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Riesgos mecánicos y coberturas clave
El V23 es eléctrico puro y sus dos versiones no comparten batería: la 4×2 monta una LFP de 59,9 kWh (química estable y longeva) y la 4×4 una NMC de 81,8 kWh, una capacidad enorme para un coche de 4,22 m. Ese pack bajo el piso es su componente caro: en la 4×4, un daño en los bajos compromete la batería más grande del segmento.
Su carrocería cuadrada de estilo clásico, con faros redondos integrados y un grueso pilar trasero, usa paneles propios sin referencias en España. La 4×4 suma llantas de 21 pulgadas: más diámetro, más precio de neumático y de reparación de llanta.
La seguridad activa se reparte por versiones: la 4×2 lleva el equipamiento básico (cámara de marcha atrás y sensores) y la 4×4 concentra el paquete ADAS completo (frenada autónoma, mantenimiento de carril, ángulo muerto, tráfico cruzado trasero) y la cámara de 540°. La versión con más sensores es, a la vez, la de la batería más cara.
Comparte la plataforma monocasco i-MS con el 03T y el V27, lo que ayudará con las piezas estructurales, pero se fabrica en China y la red española de Icaur nace en 2027: al principio, cualquier pieza específica de carrocería tendrá plazos largos.
Coberturas recomendadas:
- Todo riesgo con franquicia en la 4×4: su batería NMC de 81,8 kWh lo justifica; en la 4×2, un terceros ampliado bien configurado puede bastar.
- Daños en los bajos y en la batería expresamente cubiertos: es un coche con 20,5 cm de altura libre que se usará fuera del asfalto.
- Lunas con recalibración de cámaras (versión 4×4 con cámara 540° y ADAS).
- Asistencia en viaje con rescate en pistas: vadea 60 cm, pero si se queda ahí, hay que sacarlo.
Seguro Icaur V23 según versiones
| Versión | Motorización | Autonomía WLTP | Variación del seguro |
|---|---|---|---|
| 4×2 | 134 CV · LFP 59,9 kWh | 295 km WLTP | Referencia |
| 4×4 | 208 CV · NMC 81,8 kWh | 355 km WLTP | +6% |
Notas clave:
- Ya se vende en mercados internacionales con garantía de 8 años o 200.000 km; precios y llegada a España, por anunciar.
- Carga rápida de hasta 104 kW en la 4×4 y de 85 kW en la 4×2 (20-80% en unos 26 minutos).
- Ángulos de ataque y salida de 39° y 35°: más todoterreno que la mayoría de SUV urbanos eléctricos.
Compara ahora el precio de tu Icaur V23 según la versión: entre la LFP y la NMC no solo cambia la autonomía, cambia el coste de casi cualquier siniestro.
Ficha Técnica de Riesgo Asegurador: Icaur V23
| 🔋 Batería y Plataforma | Eléctrico puro con dos químicas de batería según versión: LFP de 59,9 kWh en la 4×2 y NMC de 81,8 kWh en la 4×4. La NMC de la versión alta es la batería grande del segmento y la que más encarece un siniestro en los bajos. |
| 🛡️ Carrocería | Compacto cuadrado de 4,22 m con pilar trasero grueso de estilo clásico y llantas de hasta 21 pulgadas en la 4×4: paneles propios sin referencias en España y ópticas redondas integradas en la parrilla. |
| 📡 Sensores ADAS | La 4×2 lleva el equipamiento de seguridad básico y la 4×4 concentra el paquete ADAS completo (frenada autónoma, mantenimiento de carril, punto ciego, tráfico cruzado) y la cámara de 540°: la versión con más sensores es también la de batería más cara. |
| ⚙️ Logística de Recambios | Plataforma i-MS compartida con el 03T y el V27, con producción en China y la red de Icaur por crear en España (2027): piezas de plataforma compartidas ayudan, las específicas de carrocería no. |