¿Estás pensando en asegurar el EVO 5? Es el modelo más vendido de EVO en España: un SUV de 4,33 m con motor 1.5 turbo de 127 CV desde 16.900 € y versión GLP con etiqueta ECO. Calcula ahora el precio de tu seguro y descubre el detalle que más influye en su póliza: su homologación de series pequeñas.
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Riesgos mecánicos y coberturas clave
El EVO 5 es en origen un BAIC X35 adaptado y ensamblado por DR en Italia. Su 1.5 turbo rinde 127 CV en gasolina y 120 CV en la versión Thermohybrid, que combina ambos combustibles. Ese doble sistema abarata el kilómetro y da la etiqueta ECO, pero multiplica los componentes específicos (depósito, válvulas, electrónica de conmutación) que solo repone el canal oficial.
La carrocería es la del modelo chino con retoques de DR: paneles, ópticas y paragolpes no tienen referencias de desguace ni de terceros en España. El acabado Estándar añade techo solar eléctrico, un cristal amplio y caro de sustituir si hay impacto o granizo, y llantas de 18 pulgadas.
El punto más singular del EVO 5 es su homologación para vehículos de series pequeñas: la ley no le obliga a montar alerta de salida de carril, detector de fatiga ni lector de señales, y no los lleva. Para el seguro es un arma de doble filo: un golpe de paragolpes no arrastra recalibraciones caras, pero el coche carece de ayudas activas que en rivales del mismo precio reducen la siniestralidad.
DR ensambla en Macchia d'Isernia y distribuye en España a través de MCS Mobility, con una red comercial aún pequeña. La mecánica es conocida dentro del grupo, pero las piezas específicas de carrocería viajan desde Italia y un siniestro puede esperar más que en una marca generalista: de ahí el peso del coche de sustitución en la póliza.
Coberturas recomendadas:
- Todo riesgo con franquicia los primeros años: es un coche nuevo de hasta unos 21.000 € en su versión alta, y la franquicia contiene la prima sin renunciar a los daños propios.
- Lunas con el techo solar expresamente cubierto en el acabado Estándar: ese cristal es la pieza de chapa más cara del modelo.
- Vehículo de sustitución amplio: la logística de piezas desde Italia es su principal riesgo de inmovilización.
- Asistencia en viaje completa: con una red oficial pequeña, un buen remolcaje hasta el taller oficial más cercano marca la diferencia.
Seguro EVO 5 según versiones
| Versión | Motorización | Consumo homologado | Variación del seguro |
|---|---|---|---|
| Essential | 1.5 Turbo gasolina 127 CV | 7,5 l/100 km | Referencia |
| Essential Thermohybrid | 1.5 Turbo GLP 120 CV | 9,2 l/100 km | +4% |
| Estándar | 1.5 Turbo 127 CV (gasolina o GLP) | 7,5 l/100 km | +6% |
Notas clave:
- Essential desde 16.900 € al contado y Estándar desde 18.900 €; la adaptación a GLP suma entre 1.500 y 2.000 € y aporta la etiqueta ECO.
- Es el primer modelo de EVO en ventas en España, rival directo del Dacia Duster y el MG ZS por tamaño y precio.
- Su consumo homologado en gasolina (7,5 l/100 km) es alto para el segmento: no mueve la prima, pero sí tu coste anual de uso.
Compara ahora el precio de tu EVO 5 según tu perfil y tu bonificación: entre el acabado Essential y el Estándar hay poca distancia de prima, y entre aseguradoras puede haber mucha.
Ficha Técnica de Riesgo Asegurador: EVO 5
| Componente | Riesgo asegurador |
|---|---|
| 🔧 Motor y Mecánica | Motor 1.5 turbo de 127 CV (120 CV en GLP) de origen BAIC con doble sistema de alimentación en la versión Thermohybrid: depósito, válvulas e instalación de gas añaden componentes específicos que solo repone el canal oficial. |
| 🛡️ Carrocería | Carrocería del BAIC X35 adaptada por DR en Italia: paneles y ópticas propias sin referencias de desguace en España; el acabado Estándar suma techo solar eléctrico, un cristal caro en caso de impacto o granizo. |
| 📡 Sensores ADAS | Homologación de series pequeñas: no lleva alerta de salida de carril, detector de fatiga ni lector de señales, así que hay menos sensores que recalibrar tras un golpe; a cambio, la aseguradora ve un coche con menos ayudas activas que sus rivales directos. |
| ⚙️ Logística de Recambios | Ensamblado en Macchia d'Isernia (Italia) por DR Automobiles y distribuido en España por MCS Mobility: red comercial aún pequeña y recambios que viajan desde Italia, con plazos superiores a los de una marca generalista. |