Seguro Lancia Gamma
El Gamma es el buque insignia con el que Lancia vuelve a España: un crossover de 4,67 metros fabricado en Melfi, híbrido o eléctrico, con hasta 741 kilómetros de autonomía y un HF Integrale de tracción total. Sus pedidos están abiertos desde el 9 de octubre de 2026, y con el calculador de precios calculas en minutos cuánto te costaría asegurarlo.
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Riesgos mecánicos y coberturas clave
En los eléctricos, el riesgo es la batería. Hay dos, de 73,7 y de 97,2 kWh útiles, y la grande es de las mayores que se montan hoy en el segmento: es la que da los 741 kilómetros del Long Range y la que alimenta a los dos motores del HF Integrale. Va bajo el piso de la plataforma STLA Medium, así que un golpe en los bajos o un fallo de celdas fuera de garantía es el siniestro caro del modelo, como en todo eléctrico de batería grande.
El HF Integrale suma lo suyo: dos motores, tracción total conectable y suspensión adaptativa de serie. Su potencia ordinaria es de 350 CV y solo llega a 375 CV con la función boost y la batería por encima del 90 por ciento de carga, un detalle que conviene conocer tal cual es. Es la versión de mayores prestaciones y la de componentes más específicos de la gama.
El híbrido usa la mecánica conocida de Stellantis: el tres cilindros 1.2 de ciclo Miller con cadena de distribución, un motor eléctrico de 29 CV integrado en la caja automática de doble embrague de seis marchas y una batería de 0,4 kWh. Esa caja es a la vez cambio y componente híbrido, y es la pieza que define el riesgo de esta versión, compartida con los híbridos de Peugeot, Opel y Citroën.
La carrocería apuesta todo al diseño: barra de luz que recorre todo el frontal, la firma luminosa en forma de cáliz en el centro y tiradores enrasados. Es la seña de identidad del coche y también su factura típica, porque un alcance delantero concentra en una sola zona las ópticas y las molduras específicas de Lancia, que no se comparten con ningún primo de grupo.
La logística es el punto débil de partida, y es honesto decirlo. La mecánica se comparte con los Peugeot 3008 y 5008, el Opel Grandland y el Citroën C5 Aircross, así que la pieza mecánica no será un problema; pero Lancia está reconstruyendo su red en España, todavía pequeña, y las piezas propias del modelo llegan de la fábrica de Melfi, en Italia. Los primeros propietarios deben contar con plazos más largos y posibles desplazamientos al servicio oficial.
- Todo riesgo con valor de nuevo en los eléctricos: la batería de hasta 97,2 kWh es el componente que hay que proteger sí o sí.
- Lunas con la recalibración de los asistentes incluida, y la barra de luz frontal bien cubierta en daños propios.
- Asistencia en viaje reforzada: con una red oficial aún pequeña, la grúa y el coche de sustitución pesan más que en otras marcas.
- En el HF Integrale, daños propios sin franquicia alta: dos motores y suspensión adaptativa encarecen cualquier siniestro.
- En el híbrido, la caja e-DCT con el motor eléctrico integrado tratada como lo que es, el corazón del sistema híbrido.
Seguro Lancia Gamma según versiones
Una versión híbrida y tres eléctricas componen la gama, en acabados LS, LX y HF.
| Versión | Motorización | Consumo homologado / Autonomía WLTP | Variación del seguro |
|---|---|---|---|
| Hybrid | Gasolina MHEV · 145 CV · e-DCT | 5,3–5,7 l/100 km | — |
| Standard Range | Eléctrico · 230 CV · 73,7 kWh útiles | 543 km | +6–9% |
| Long Range | Eléctrico · 245 CV · 97,2 kWh útiles | 741 km | +9–12% |
| HF Integrale | Eléctrico · 350 CV (375 con boost) · tracción total · 97,2 kWh | 676 km | +14–18% |
Notas clave: el híbrido lleva etiqueta ECO y los eléctricos, etiqueta CERO. Con su depósito de 55 litros, el híbrido anuncia hasta 1.040 kilómetros de autonomía total. El maletero es de 560 litros y los pedidos en España están abiertos desde el 9 de octubre de 2026, con las primeras entregas previstas para enero de 2027. Los 375 CV del HF Integrale solo están disponibles con la función boost y la batería por encima del 90 por ciento de carga; su potencia ordinaria es de 350 CV.
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Ficha Técnica de Riesgo Asegurador: Lancia Gamma
| Componente | Análisis | Nivel de riesgo |
|---|---|---|
| 🔋 Batería y Plataforma | Hasta 97,2 kWh útiles en la plataforma STLA Medium, una de las baterías grandes del segmento | Alta |
| 🛡️ Carrocería | Frontal de diseño con barra de luz completa y piezas específicas de Lancia | Media-alta |
| 📡 Sensores ADAS | Asistentes de Stellantis con recalibración estándar y red oficial aún pequeña en España | Media-alta |
| ⚙️ Logística de Recambios | Mecánica compartida con Peugeot y Opel; red Lancia en reconstrucción en España | Media-alta |