Seguro Tank 300

El Tank 300 es el 4x4 de verdad de GWM: chasis de largueros, reductora y bloqueos de diferencial en un segmento donde casi todo lo demás es un SUV disfrazado. Llega a España en diciembre de 2026 con un diésel de 184 CV y un híbrido enchufable de 408 CV, y su riesgo asegurador es el de un todoterreno que se va a usar como tal.

Los resultados del simulador son estimaciones estadísticas orientativas, no una oferta. Para un precio exacto y vinculante, usa nuestro comparador.

Riesgos mecánicos y coberturas clave

El riesgo de fondo del Tank 300 no es una pieza: es su arquitectura. Una carrocería sobre chasis de largueros con reductora y bloqueos de diferencial en ambos ejes se repara de otra manera (y con otra factura) que un SUV monocasco, y su propietario lo va a meter por pistas, vadeos y trialeras. Esa es la siniestralidad que la aseguradora está tarifando: menos roces de aparcamiento, más daños de bajos, defensas y transmisión.

La versión enchufable Hi4-T suma el segundo riesgo: 408 CV y 750 Nm combinando un 2.0 turbo con un motor eléctrico, con la batería bajo el piso de un coche que va a arrastrarse por el campo. La garantía de batería de 8 años o 160.000 km tranquiliza al propietario, pero el coste de sustitución de ese pack es el siniestro más caro posible del modelo. El diésel de 184 CV evita ese riesgo y concentra el suyo en la mecánica 4x4 y en un uso profesional o de ocio intenso.

La carrocería es robusta pero específica: frontal vertical, rueda de repuesto en el portón, protecciones y pasos de rueda marcados. No hay stock en desguaces españoles ni lo habrá a corto plazo (es un modelo de nicho), así que cada pieza llega por la red oficial de GWM, con los plazos de un coche que acaba de aterrizar.

En sensores, equipa la suite ADAS completa de la casa con cámaras panorámicas pensadas también para el campo. Viven en un frontal alto y expuesto a piedras y ramas: más probabilidades de daño que en un SUV urbano, y recalibración obligada tras cualquier sustitución de parabrisas o paragolpes.

Coberturas recomendadas para el Tank 300:

• Todo riesgo, especialmente en el PHEV: batería cara, 408 CV y reparaciones de chasis de largueros concentran la factura de cualquier siniestro serio.
• Daños propios con el uso fuera del asfalto en mente: bajos, defensas y protecciones son su punto débil estadístico.
• Lunas y faros: parabrisas vertical con cámara y ópticas expuestas a la gravilla de las pistas.
• Asistencia en viaje con cobertura fuera de carretera asfaltada: no todas las pólizas recogen un vehículo atascado en una pista; compruébalo antes de necesitarla.

Seguro Tank 300 según versiones

La gama española se anunciará con el lanzamiento de diciembre de 2026. La referencia disponible es la gama europea ya a la venta en Italia, con acabado único Premium:

Notas clave: en Italia, el diésel arranca en 46.500 € y el PHEV en 51.400 €, ambos con acabado único Premium (cuero, techo panorámico, pantallas de 12,3 pulgadas). Nueve modos de conducción y función Tank Turn para girar casi sobre sí mismo. Garantía del vehículo de 7 años o 150.000 km. Actualizaremos esta ficha cuando GWM España publique su gama.

Usa el simulador del inicio para ver tu estimación con tus datos y compárala entre aseguradoras antes de decidir.

Ficha Técnica de Riesgo Asegurador: Tank 300